Πώς να επιλέξετε τη σωστή αναλογία άξονα για το φορτηγό / παραλαβή σας

Περιεχόμενο

• Πώς λειτουργεί ο άξονας μετάδοσης κίνησης
• Piston Gear vs Ring Gear
• Λίπανση του πίσω άξονα
• Περίβλημα άξονα
• συμπέρασμα

Οι διαφορές και οι άξονες είναι βασικά στοιχεία για τη μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα σας στους πίσω ή εμπρός τροχούς.

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης λειτουργούν καίγοντας ένα μείγμα αέρα-καυσίμου. Όταν τα έμβολα κινούνται, με τη σειρά τους οδηγούν τον κινητήριο άξονα.

Πώς λειτουργεί ο άξονας μετάδοσης κίνησης

Πρέπει να παραδίδεται η ισχύς από τον κινητήρα στους πίσω άξονες. Ο άξονας μετάδοσης είναι ο σύνδεσμος μεταξύ των δύο. Προσδιορίζετε τον κινητήριο άξονα με την παρουσία καθολικών αρμών και στα δύο άκρα. Στη μία πλευρά του άξονα μετάδοσης είναι το πιρούνι μετάδοσης, ενώ το άλλο άκρο έχει σύνδεση άξονα. Οι περιστροφές είναι αριστερόστροφα.

Ο πίσω άξονας έχει το σύστημα φρένων και την πίσω ανάρτηση. Η ισχύς στον πίσω άξονα απορροφάται από τη σύνδεση στον άξονα μετάδοσης κίνησης στη μέση. Στη συνέχεια μεταδίδεται στους τροχούς μέσω ενός συστήματος μετάδοσης. Αυτό διατηρείται σε γωνία 90 μοιρών. Το γρανάζι παρέχει την ισχύ από τον άξονα κίνησης στον υποειδικό τροχό. Το λιπαντικό μετάδοσης χρησιμοποιείται για λίπανση. Λόγω του υψηλού φορτίου, υπόκειται στο υποβιβαστικό σύστημα μετάδοσης, η λίπανση χρησιμοποιεί ένα σύστημα ψεκασμού αντί για το τυπικό σύστημα αντλίας για παράδοση λαδιού.

Σε αυτήν την περίπτωση, τα ρουλεμάν είναι εν μέρει βυθισμένα σε λάδι. Ο λόγος για αυτό είναι ότι περιστρέφονται γρηγορότερα από τα άλλα έδρανα, και εάν η λίπανση είναι ανεπαρκής, ολόκληρο το σύστημα υποφέρει.

Piston Gear vs Ring Gear

Το σύστημα ταχυτήτων εμβόλου είναι μικρότερο από το γρανάζι και επομένως περιστρέφεται γρηγορότερα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αναλογία άξονα. Οι τυπικοί λόγοι τελικής κίνησης μπορούν να αριθμηθούν ως 3: 42: 1, πράγμα που σημαίνει ότι το σύστημα γραναζιού εμβόλου πρέπει να περιστρέφεται 3:42 φορές για κάθε περιστροφή του συστήματος δακτυλίου.

• Χρειάζεστε υψηλότερες αναλογίες για απόδοση υψηλότερης ροπής = Χαμηλότερη ταχύτητα @ RPM.
• Οι χαμηλότερες αριθμητικές αναλογίες σημαίνουν ότι έχετε λιγότερη ροπή αλλά καλύτερη απόδοση καυσίμου καθώς ο κινητήρας δεν λειτουργεί υπερβολικά.

Κατά την επιλογή του σωστού άξονα για το φορτηγό σας, πρέπει να γνωρίζετε την ποσότητα φορτίου που θα τραβήξετε και την επιθυμητή ταχύτητα στο δεδομένο RPM. Εάν είναι υψηλότερη, θα χρειαστείτε υψηλότερη ροπή από υψηλότερες αναλογίες αξόνων.

Λίπανση του πίσω άξονα

Η σύνδεση μεταξύ του εμβόλου και των γραναζιών απαιτεί πολύ λίπανση, διαφορετικά τα δύο θα τρίβονται μεταξύ τους και θα προκαλέσουν τριβή. Ο δακτύλιος του εμβόλου περιστρέφεται με ταχύτερη ταχύτητα από τον δακτύλιο υποειδούς. Όποτε το όχημα δεν κινείται, τα γρανάζια του εμβόλου βυθίζονται μερικώς σε λάδι. Επιπλέον, βυθίζεται επίσης το τμήμα του ρουλεμάν διαφορικού και του γραναζιού.

Αυτό επιτρέπει στο λάδι να κατευθύνεται εκεί που χρειάζεται περισσότερο - τα ρουλεμάν με γρανάζια, τα οποία περιστρέφονται γρηγορότερα από τα άλλα κινούμενα μέρη. Εάν υποφέρετε από χαμηλή λίπανση, το πρώτο μέρος που θα υποφέρετε θα είναι τα ρουλεμάν με γρανάζια. Πολλοί ιδιοκτήτες φορτηγών αναρωτιούνται γιατί τα κωνικά ρουλεμάν δεν χρησιμοποιούνται για την άντληση λαδιού. Ο λόγος είναι ότι το λάδι κινείται από μια περιοχή με μικρότερη διάμετρο σε μια περιοχή με μεγαλύτερη διάμετρο. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν φτάσει τα ρουλεμάν, αντλείται πίσω στο κάρτερ.

Το μέγεθος της σύνδεσης επιστροφής διασφαλίζει ότι το λάδι δεν παραμένει σε ηρεμία μεταξύ του γραναζιού και του ακραίου ρουλεμάν. Ορισμένα παλαιότερα μοντέλα φορτηγών διαθέτουν έναν τέτοιο δείκτη, ο οποίος διασφαλίζει ότι αντλείται αρκετό λάδι σε όλες τις περιοχές του διαφορικού. Θα παρατηρήσετε ότι το λάδι είναι πιο μολυσμένο. Ο λόγος για αυτό είναι ότι το γρανάζι παίρνει το λάδι από το κάρτερ και αυτό το μολυσμένο λάδι ωθείται στην κοιλότητα μεταξύ των εδράνων του εμβόλου.

Κάθε φορά που εκτελείτε εργασίες συντήρησης στο φορτηγό σας, είναι σημαντικό να καθαρίζετε πάντα αυτήν την περιοχή. Απαιτείται επίσης λάδι για τη λίπανση των ρουλεμάν του άξονα και των στεγανοποιήσεων. Το λάδι μετακινείται μέσω του δακτυλίου γραναζιού και του περιβλήματος διαφορικού και διανέμεται στα ρουλεμάν γραναζιών και εντός των κεντρικών περιοχών του άξονα. Το δακτυλιοειδές γρανάζι βρίσκεται συχνά στην αριστερή πλευρά του σωλήνα άξονα, δηλαδή δεν είναι κεντραρισμένο. Αυτό σημαίνει ότι αυτή η πλευρά λαμβάνει περισσότερο λάδι από τη δεξιά πλευρά. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν οδηγείτε με ταχύτητα 35 mph, η αριστερή πλευρά λαμβάνει λάδι, αλλά η δεξιά πλευρά λαμβάνει μόνο αυτό το λάδι με ταχύτητες πάνω από 50 mph.

Περίβλημα άξονα

Το περίβλημα του άξονα δεν πρέπει να τίθεται υπό πίεση ή κενό, πράγμα που σημαίνει ότι το περίβλημα πρέπει να εξαερίζεται. Το μεγαλύτερο μέρος του περιβλήματος του άξονα είναι εξοπλισμένο με ένα σύνολο χαλαρών καπακιών για εξαερισμό. Αυτό έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι υπάρχει πολύ λίγο μέταλλο. Όταν μετακινείτε το όχημα, οι θερμοκρασίες μέσα στον άξονα αρχίζουν να αυξάνονται. Εάν αυτή η πίεση δεν περιοριστεί, τα στεγανοποιητικά θα συμπιεστούν. Τα στεγανοποιητικά υπό πίεση δεν είναι καλά επειδή επιτρέπουν στο λάδι να περάσει πέρα ​​από τα στεγανοποιητικά. Οι τσιμούχες είναι επίσης πιο επιρρεπείς σε φθορά και ίσως χρειαστεί να τις αντικαθιστάτε πιο συχνά. Για να αποφευχθούν όλα αυτά, ο άξονας έχει μια παράκαμψη που επιτρέπει σε κάποιον αέρα υπό πίεση να διαφύγει.

Το περίβλημα του άξονα φέρει βαρύ βάρος ανά πάσα στιγμή. Εκτός από το βάρος του οχήματος, ο άξονας διατηρεί επίσης τις αναρτήσεις. Αυτό σημαίνει ότι ο άξονας πρέπει να είναι αρκετά ισχυρός για να αποφευχθεί η πτώση του βάρους του οχήματος. Σε όλα αυτά προστίθεται η δύναμη πέδησης που παράγεται από τους κυλίνδρους τροχών και τις δαγκάνες φρένων. Η κίνηση, εάν δεν περιλαμβάνεται, μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον άξονα.

Τέλος, ο άξονας πρέπει να αντισταθεί στη δύναμη που δημιουργείται από την περιστροφή του κινητήριου άξονα, ο οποίος περιστρέφεται αριστερόστροφα. Σε αυτό το σενάριο, η δύναμη δεν είναι ισορροπημένη, ο δεξιός τροχός παίρνει pull-up, ενώ η αριστερή πλευρά παίρνει pull-down.

συμπέρασμα

Οι τροχοί του εμβόλου περιστρέφονται γρηγορότερα από τους τροχούς των υποειδών. Αυτή η περιστροφή σημαίνει ότι πρέπει να βρείτε τη σωστή περιστροφή του άξονα για το όχημά σας. Εάν θέλετε ένα φορτηγό που μπορεί να φέρει βαρύτερο φορτίο, χρειάζεστε ένα κιβώτιο εμβόλου που παρέχει περισσότερη ροπή. Από την άλλη πλευρά, αυτός ο τύπος μετάδοσης καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.

Εάν δεν μεταφέρετε πολλά φορτία και ενδιαφέρεστε για ταχύτερη επιτάχυνση, επιλέξτε χαμηλότερη σχέση μετάδοσης.