Στάζει νερό από σωλήνα εξάτμισης - Επεξήγηση και αιτίες

Περιεχόμενο

• Γιατί βγαίνει νερό από την εξάτμιση;
• 1. Συμπύκνωση
• 2. Εξάτμιση που εκπέμπει λευκό καπνό
• 3. Εξάτμιση που εκπέμπει μαύρο καπνό
• 4. Θερμότητα κινητήρα
• Πώς να διορθώσετε τις σταγόνες εξάτμισης νερού
• Επιθεωρήστε το παρέμβυσμα εισαγωγής
• Επιθεωρήστε τη φλάντζα της κεφαλής
• Επιθεωρήστε την κυλινδροκεφαλή
• συμπέρασμα

Ο κύριος σκοπός του συστήματος εξάτμισης ενός αυτοκινήτου είναι να αποβάλει τα καυσαέρια από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στον αέρα.

Όμως, υπάρχουν περιπτώσεις που θα παρατηρήσετε κάποια σταγονίδια νερού που βγαίνουν από την ουρά. Αυτό προκαλεί συναγερμό σε πολλούς οδηγούς, επειδή αναμένουν μόνο το διοξείδιο του άνθρακα να εκπέμπεται από το σωλήνα εξάτμισης.

Πριν καλέσετε τον μηχανικό σας για πρόβλημα εξάτμισης νερού, ίσως χρειαστεί να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να καταλάβετε τι προκαλεί το νερό να στάζει από την εξάτμιση.

Γιατί βγαίνει νερό από την εξάτμιση;

Υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί λόγοι για τους οποίους στάζει νερό από τον σωλήνα εξάτμισης. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις - Είναι φυσιολογικό και δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να ανησυχείτε. Ακολουθούν οι πιο κοινές αιτίες:

1. Συμπύκνωση

Ο λόγος που παρατηρείτε ότι στάζει νερό από τον σωλήνα της ουράς νωρίς το πρωί οφείλεται σε συμπύκνωση. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει υδρογονάνθρακες, οι οποίοι μετατρέπονται σε λιγότερο επιβλαβή υποπροϊόντα στον καταλυτικό μετατροπέα. Το διοξείδιο του άνθρακα και το νερό είναι τα κύρια υποπροϊόντα και όταν το αυτοκίνητό σας κρυώσει, το νερό στο σύστημα εξάτμισης θα συμπυκνωθεί.

Αυτό το νερό σχηματίζεται ως σταγονίδια νερού τη στιγμή που ζεσταίνετε τον κινητήρα σας το πρωί. Αυτός ο τύπος στάγδην νερού είναι ακίνδυνος και δεν πρέπει να προκαλεί ανησυχία στους οδηγούς.

2. Εξάτμιση που εκπέμπει λευκό καπνό

Τα έμβολα μετακινούν τον εκκεντροφόρο όταν αναφλέγεται το μίγμα αέρα / καυσίμου. Με το χρόνο, τα έμβολα φθείρονται και οι δακτύλιοι αρχίζουν να διαρρέουν. Η αναποτελεσματική ανάφλεξη του μίγματος αέρα / καυσίμου προκαλεί να απορροφηθεί μέρος του ψυκτικού στον κινητήρα προκαλώντας στο σύστημα εξαγωγής να εκπέμπει υδρατμούς ως λευκό καπνό.

Αυτό είναι επικίνδυνο και θα πρέπει να ελέγξετε αμέσως τον κινητήρα σας. Ένας σπασμένος κύλινδρος, φλάντζα φουσκωμένης κεφαλής ή σπασμένο μπλοκ κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει λευκό καπνό από το σωλήνα εξάτμισης.

3. Εξάτμιση που εκπέμπει μαύρο καπνό

Υπάρχουν στιγμές που υπάρχει ατελής καύση καυσίμου στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό το καύσιμο, όταν αναμιγνύεται με την εξάτμιση νερού, βγαίνει ως μαύρος καπνός. Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα επειδή δείχνει ότι ορισμένα μέρη του κινητήρα δεν λειτουργούν.

Περισσότερο καύσιμο κατευθύνεται στους θαλάμους καύσης και δεν ανάβει πλήρως. Ελαττωματικά μπουζί ή βρώμικο φίλτρο αέρα μπορεί να είναι η αιτία για αυτό. Αφού τα αλλάξετε, αν εξακολουθείτε να παρατηρείτε περισσότερους μαύρους καπνούς, τότε θα πρέπει να ελέγξετε το μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

4. Θερμότητα κινητήρα

Κάθε φορά που ξεκινάτε το αυτοκίνητό σας, ο κινητήρας χρειάζεται χρόνο για να κυκλοφορήσει το λάδι σε όλα τα κινητά μέρη, προτού ξεκινήσετε την οδήγηση. Τα κινούμενα μέρη θερμαίνονται πολύ κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου και καυτά αέρια εκπέμπονται μέσω του συστήματος εξάτμισης, προκαλώντας σχηματισμό σταγονιδίων νερού στον σωλήνα εξαγωγής.

Σε κρύα περιβάλλοντα, είναι πιο έντονο, εμφανίζεται ως ατμός. Δεν θα πρέπει να προκαλεί ανησυχία καθώς καθαρίζονται καθώς το ψυκτικό συνεχίζει να κυκλοφορεί στον κινητήρα. Δώστε στον κινητήρα σας λίγα λεπτά για προθέρμανση πριν ξεκινήσετε την οδήγηση.

Πώς να διορθώσετε τις σταγόνες εξάτμισης νερού

Όταν θέλετε να διορθώσετε τυχόν διαρροή από τα καυσαέρια σας, το πρώτο πράγμα που χρειάζεστε είναι να προσδιορίσετε την πηγή του προβλήματος. Το σύστημα εξαγωγής ξεκινά από τον καταλυτικό μετατροπέα - ο οποίος εξαλείφει την εκπομπή επιβλαβών υδρογονανθράκων από τον κινητήρα, μετατρέποντάς τους σε διοξείδιο του άνθρακα και νερό.

Ο καταλυτικός μετατροπέας συνδέεται στο σιγαστήρα μέσω μιας σειράς σωλήνων. Ο σωλήνας εξαγωγής εκπέμπει τα καυσαέρια στον αέρα. Κατά την επιθεώρηση, αποφύγετε να αγγίζετε οποιοδήποτε μέρος της εξάτμισης ενώ είναι ακόμα ζεστό - μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα.

Ψάξτε για σκουριασμένα μέρη και χαλαρές συνδέσεις στους σωλήνες εξάτμισης. Μπορείτε να εντοπίσετε διαρροές σωλήνων από το θόρυβο που παράγεται από την εξάτμιση. Ακολουθήστε κάθε μέρος του σωλήνα μέχρι να φτάσετε στον κινητήρα. Εάν όλα είναι καλά, τότε το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι το σύστημα ψύξης μέσα στον κινητήρα. Το χρώμα του καπνού εξάτμισης θα καθορίσει τον τύπο της λύσης που χρησιμοποιείτε.

Επιθεωρήστε το παρέμβυσμα εισαγωγής

Ο λόγος που έχετε υπερβολικό λευκό καπνό από την εξάτμιση είναι ότι το ψυκτικό διαρρέει στους θαλάμους καύσης. Το παρέμβυσμα χρησιμοποιείται για τη στεγανοποίηση της πολλαπλής και εάν είναι ραγισμένο, το ψυκτικό θα μπορούσε να διαρρεύσει στον κινητήρα. Για πρόσβαση στο παρέμβυσμα, αφαιρέστε την πολλαπλή εισαγωγής και εξετάστε προσεκτικά τη φλάντζα για ρωγμές και διαρροές.

Εάν παρατηρήσετε κάτι ασυνήθιστο, διορθώστε αμέσως τη φλάντζα. Προσέξτε για σκουριά. Εάν το παρέμβυσμα εισαγωγής είναι καλό, το επόμενο βήμα είναι να εξετάσετε το παρέμβυσμα κεφαλής.

Επιθεωρήστε τη φλάντζα της κεφαλής

Το παρέμβυσμα κεφαλής λειτουργεί ως σφράγισμα μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και του κυλίνδρου. Αποτρέπει την είσοδο του ψυκτικού στον κινητήρα. Εάν η φλάντζα της κεφαλής έχει ρωγμές, το ψυκτικό θα εισέλθει στους θαλάμους καύσης και αυτό θα προκαλέσει την εξαγωγή καυσαερίων από λευκό καπνό. Αντικαταστήστε το εάν παρατηρήσετε σκουριά και ρωγμές.

Επιθεωρήστε την κυλινδροκεφαλή

Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Όταν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, αυτό το μπλοκ αλουμινίου θα αναπτύξει ρωγμές και θραύση, οδηγώντας σε διαρροές ψυκτικού. Βεβαιωθείτε ότι σφραγίζει ομοιόμορφα το παρέμβυσμα της κεφαλής και το μπλοκ κινητήρα.

συμπέρασμα

Δεν είναι ασυνήθιστο να παρατηρείτε κάποιο λευκό καπνό από την εξάτμιση κάθε φορά που ενεργοποιείτε τον κινητήρα το πρωί. Αυτό το είδος λευκού καπνού προκαλείται από συμπύκνωση νερού από τον καταλυτικό μετατροπέα. Το νερό είναι ένα υποπροϊόν του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Κατά τη διάρκεια της νύχτας, ο κινητήρας κρυώνει και αυτό το νερό συμπυκνώνεται στο σύστημα εξάτμισης. Όταν ζεσταίνετε τον κινητήρα, μετατρέπεται σε ατμούς και οδηγεί σε εκπομπή λευκού καπνού.Ο λευκός καπνός πρέπει να προκαλεί ανησυχία όταν είναι υπερβολικός και συνοδεύεται από μια γλυκιά μυρωδιά. Ο αέρας, το καύσιμο, το λάδι και το ψυκτικό χρησιμοποιούνται για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. αλλά, δεν πρέπει να αναμιγνύονται καθόλου.

Όταν έχετε φλάντζα σπασμένης κεφαλής, κυλινδροκεφαλή ή φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου, το ψυκτικό θα διαρρεύσει στον θάλαμο καύσης, προκαλώντας λευκό καπνό. Εάν το πρόβλημα δεν επιλυθεί αμέσως, θα προκαλέσει περαιτέρω προβλήματα στον κινητήρα, όπως διάβρωση. Καταλήγετε επίσης να ξοδεύετε περισσότερα για αέριο και πετρέλαιο.

Όταν ο καπνός είναι μαύρος, αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο δεν αναφλέγεται πλήρως στους θαλάμους καύσης. Πριν καλέσετε τον μηχανικό σας για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα ή τους κυλίνδρους κεφαλής, είναι σημαντικό να διακρίνετε μεταξύ του κανονικού λευκού καπνού και αυτού που προκαλείται από έναν ραγισμένο κύλινδρο ή φλάντζα.