7 αιτίες γιατί το μετρητή θερμοκρασίας αυτοκινήτου παραμένει σε κρύο
Περιεχόμενο
- 7 αιτίες του μετρητή θερμοκρασίας αυτοκινήτου παραμένει στο κρύο
- Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα
- Σπασμένες καλωδιώσεις
- Ελαττωματικό μετρητή / σύμπλεγμα
- Διάβρωση σε βύσματα
- Κακός θερμοστάτης
- Αέρας στο σύστημα ψύξης
- Σπασμένη μονάδα ελέγχου κινητήρα
Αντιμετωπίζετε προβλήματα με το μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού να παραμείνει κρύο, ακόμα κι αν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι προφανώς ζεστός;
Ένα από τα πιο σημαντικά πράγματα που πρέπει να παρακολουθείτε στο αυτοκίνητό σας είναι η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου, διότι μερικά φρικτά πράγματα μπορούν να συμβούν με τον κινητήρα σας εάν υπερθερμανθεί.
Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού. Τι θα μπορούσε να κάνει το μετρητή θερμοκρασίας να παραμείνει χαμηλό;
7 αιτίες του μετρητή θερμοκρασίας αυτοκινήτου παραμένει στο κρύο
- Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα
- Σπασμένες καλωδιώσεις
- Ελαττωματικό όργανο μέτρησης ή οργάνου
- Διάβρωση σε βύσματα
- Κακός θερμοστάτης
- Αέρας στο σύστημα ψύξης
- Σπασμένη μονάδα ελέγχου κινητήρα
Αυτοί είναι οι απόλυτοι πιο συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους το μετρητή θερμοκρασίας του αυτοκινήτου σας παραμένει κρύο. Ας ρίξουμε λίγο περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις διάφορες αιτίες.
Ακολουθεί μια πιο λεπτομερής λίστα με τις πιο κοινές αιτίες όταν ο μετρητής θερμοκρασίας παραμένει κρύος.
Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα
Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα σε περίπτωση ελαττωματικής ανάγνωσης θερμοκρασίας κινητήρα είναι ο ίδιος ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού, στέλνοντας τις πληροφορίες στο σύμπλεγμα.
Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν δύο αισθητήρες θερμοκρασίας, ενώ άλλα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν έναν. Τα μοντέλα με έναν αισθητήρα χρησιμοποιούν συνήθως τη θερμοκρασία της μονάδας ελέγχου κινητήρα και τον ίδιο αισθητήρα για το μετρητή.
Εάν το μοντέλο του αυτοκινήτου σας διαθέτει δύο αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού, ένας χρησιμοποιείται από το μετρητή θερμοκρασίας και ένας χρησιμοποιείται για τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Οι αισθητήρες θερμοκρασίας κινητήρα είναι εύκολο να μετρηθούν με ένα πολύμετρο, αλλά πρέπει να βρείτε τις σωστές τιμές τους. Συχνά, μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο δοκιμής τους στο εγχειρίδιο επισκευής.
Ωστόσο, εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε ένα από αυτά, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε αντικαταστήσει τον αισθητήρα που πηγαίνει στο μετρητή θερμοκρασίας - εάν έχετε δύο.
Σπασμένες καλωδιώσεις
Εάν έχετε δύο αισθητήρες θερμοκρασίας στο αυτοκίνητό σας και έναν ξεχωριστό για το μετρητή, πρέπει να ελέγξετε τα καλώδια του αισθητήρα στο μετρητή ή να μετρήσετε τον αισθητήρα από το σύνδεσμο του συμπλέγματος.
Εάν έχετε έναν αισθητήρα και για τους δύο, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με τα καλώδια μεταξύ του αισθητήρα και του ECU (πιθανότατα) ή πρόβλημα καλωδίωσης μεταξύ του μετρητή και του ECU. Ελέγξτε για τυχόν σπασμένα καλώδια μεταξύ αυτών των εξαρτημάτων.
Ο καλύτερος τρόπος για να βρείτε σπασμένη καλωδίωση είναι να μετρήσετε την αντίσταση με ένα πολύμετρο από όλες τις κατευθύνσεις των καλωδίων. Ωστόσο, αυτό απαιτεί λίγη ηλεκτρονική γνώση αυτοκινήτου και ίσως χρειαστεί να αφήσετε τον μηχανικό σας να το ρίξει μια ματιά.
Μπορείτε επίσης να βρείτε πληροφορίες σχετικά με αυτό στο εγχειρίδιο επισκευής. Ελέγξτε ένα διάγραμμα καλωδίωσης του αυτοκινήτου σας για να μετρήσετε σωστά την καλωδίωση.
Ελαττωματικό μετρητή / σύμπλεγμα
Το επόμενο πρόβλημα είναι ένα ελαττωματικό μετρητή θερμοκρασίας. Ωστόσο, οι περισσότεροι μετρητές θερμοκρασίας είναι ενσωματωμένοι στο ταμπλό οργάνων σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να αντικαταστήσετε το μετρητή θερμοκρασίας ή να επισκευάσετε τυχόν κακές κολλήσεις εάν βρείτε.
Σε άλλες συστάδες, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε το ταμπλό οργάνων. Συχνά μπορείτε να αφήσετε το ταμπλό οργάνων σας σε έναν ειδικό για να επιδιορθώσετε τη συγκόλληση εάν δεν ξέρετε πώς να κάνετε τον εαυτό σας.
Ωστόσο, ένα ελαττωματικό σύμπλεγμα δεν είναι πολύ κοινό πρόβλημα και συχνά είναι αρκετά ακριβό και χρειάζονται κωδικοποίηση μετά την αντικατάστασή τους. Επομένως, συνιστάται να ελέγχετε πρώτα τα άλλα πράγματα πριν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το σύμπλεγμα.
Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε το μετρητή θερμοκρασίας συμπλέγματος με έναν ελεγκτή Ohm εάν έχετε κάποια γνώση.
Διάβρωση σε βύσματα
Η διάβρωση στους συνδετήρες είναι επίσης ένα κοινό πρόβλημα όταν πρόκειται για ελαττωματικό μετρητή θερμοκρασίας. Καθαρίστε και ψεκάστε το ηλεκτρονικό καθαριστικό στη φίσα του αισθητήρα, στη φίσα της μονάδας ελέγχου κινητήρα και στη φίσα του συμπλέγματος.
Εάν εμφανιστεί διάβρωση, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με τις στεγανοποιήσεις των συνδετήρων και ίσως χρειαστεί να τις ρίξετε μια ματιά για να κάνετε μόνιμη επισκευή ή να τις αντικαταστήσετε για να αποφύγετε μελλοντικά προβλήματα.
Κακός θερμοστάτης
Ο θερμοστάτης περιορίζει τη ροή του ψυκτικού από το ψυγείο. Εάν αυτό κολλήσει σε ανοιχτό άνοιγμα, η θερμοκρασία ενδέχεται να μην φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία.
Ωστόσο, αυτό θα κάνει συχνά τη θερμοκρασία σας να ανεβαίνει λίγο από το ελάχιστο σημάδι εάν οδηγείτε αρκετά σκληρά. Εάν ο μετρητής θερμοκρασίας ανεβαίνει αργά, ενδέχεται να έχετε πρόβλημα με τον θερμοστάτη.
Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τους θερμοστάτες εδώ: Ελαττωματικά συμπτώματα & αιτίες θερμοστάτη
Αέρας στο σύστημα ψύξης
Ο αέρας στο σύστημα ψύξης μπορεί επίσης να αναγκάσει το μετρητή θερμοκρασίας να παραμείνει κρύο εάν υπάρχει φυσαλίδα αέρα ακριβώς στο σημείο του αισθητήρα. Αυτό μπορεί επίσης να ενδείκνυται συχνά με ένα μετρητή θερμοκρασίας κυμαινόμενου ψυκτικού.
Εάν υποψιάζεστε αέρα στο σύστημα ψυκτικού, θα πρέπει να εξαερώσετε το σύστημα ψυκτικού σας με μια μοναδική τεχνική αιμορραγίας. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, μπορείτε να δείτε τον οδηγό μας: Coolant Bleeding.
Σπασμένη μονάδα ελέγχου κινητήρα
Αυτό ισχύει μόνο εάν το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιεί έναν συνδυασμένο αισθητήρα θερμοκρασίας με δύο ακίδες.
Σε ορισμένες σπάνιες περιπτώσεις, η μονάδα ελέγχου του κινητήρα σας θα μπορούσε να είναι πρόβλημα εάν οι πληροφορίες θερμοκρασίας λαμβάνονται πρώτα στην ECM, η οποία ως εκ τούτου στέλνει τα δεδομένα στο σύμπλεγμα.
Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε τους κωδικούς βλάβης με έναν σαρωτή OBD2 στη μονάδα ελέγχου κινητήρα για να δείτε εάν η μονάδα ελέγχου κινητήρα λαμβάνει τις πληροφορίες θερμοκρασίας.
Εάν μπορείτε να βρείτε τις μετρήσεις θερμοκρασίας στη μονάδα ελέγχου κινητήρα αλλά όχι στο σύμπλεγμα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιούν τον ίδιο αισθητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να μετρήσετε την έξοδο θερμοκρασίας στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, σας συνιστώ να αφήσετε έναν ειδικό ηλεκτρονικών αυτοκινήτων να κάνει τη δουλειά για εσάς.
Δεν θέλετε να αντικαταστήσετε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα εάν δεν υπάρχει πρόβλημα με αυτήν, επειδή είναι συχνά δαπανηρές και απαιτούν κωδικοποίηση.
