Πόσο ζεστό παίρνει ένας σωλήνας εξάτμισης / σιγαστήρας;

Περιεχόμενο

• Θερμοκρασίες συστήματος καυσαερίων
• Πώς λειτουργεί το σύστημα εξάτμισης;
• Συντήρηση συστήματος καυσαερίων
• Τι σημάδια πρέπει να προσέξετε σε ένα ελαττωματικό σύστημα εξάτμισης;
• συμπέρασμα

Μια πιο προσεκτική επιθεώρηση στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου σας θα αποκαλύψει μια σειρά σωλήνων που λειτουργούν από τον κινητήρα μέχρι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Αυτό είναι το σύστημα εξάτμισης. Είναι ζωτικής σημασίας για την αποβολή καυτών αερίων αποβλήτων από τους θαλάμους καύσης.

Από τον καταλυτικό μετατροπέα, πηγαίνετε στο σιγαστήρα και στη συνέχεια στην εξάτμιση. Οι σιγαστήρες χρησιμοποιούνται για τη μείωση του θορύβου που περνά από την εξάτμιση.

Το κάνουν αυτό επιτρέποντας στα αέρια να αναπτυχθούν αργά. Η θερμοκρασία του σιγαστήρα εξάτμισης είναι συνήθως μεταξύ 300 και 500 βαθμών, αλλά είναι επίσης γνωστό ότι χειρίζονται υψηλότερες θερμοκρασίες έως 1200 βαθμούς. Οι ακραίες θερμοκρασίες εξάτμισης μπορούν να καταστρέψουν τον καταλυτικό μετατροπέα.

Θερμοκρασίες συστήματος καυσαερίων

Ενώ η μέση θερμοκρασία για την εξάτμιση είναι 300 έως 500 βαθμούς ή 600 έως 930 Φαρενάιτ, μπορείτε ακόμα να δοκιμάσετε θερμοκρασίες τόσο υψηλές όσο 1200 βαθμούς ή 2200 Φαρενάιτ όποτε οδηγείτε πολύ σκληρά.

Πρέπει να προσέχετε για στροφές στον σωλήνα εξάτμισης. Λόγω της επαφής με άλλα ψυχρότερα μέρη του αυτοκινήτου, η εξάτμιση έχει την ευκαιρία να κρυώσει.

Ο καταλυτικός μετατροπέας φτάνει συχνά σε θερμοκρασία 750 βαθμών. Ωστόσο, εάν έχετε περισσότερα άκαυστα αέρια που αφήνουν το θάλαμο καύσης ή ένας από τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί, θα αντιμετωπίσετε μια τεράστια αύξηση της θερμοκρασίας.

Οι θερμοκρασίες σιγαστήρα εξάτμισης φτάνουν στο αποκορύφωμά τους όταν το αυτοκίνητο είναι στο δρόμο και όχι όταν είναι αδρανές. Αυτό οφείλεται στις υψηλές σ.α.λ. Ωστόσο, οι θερμοκρασίες μπορούν επίσης να αυξηθούν λόγω της ανεπαρκούς καύσης των αερίων.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μετρητή θερμοκρασίας καυσαερίων για να μετρήσετε πόσο ζεστό είναι τα καυσαέρια. Χρησιμοποιήστε τη συσκευή με έναν αισθητήρα οξυγόνου.

Πώς λειτουργεί το σύστημα εξάτμισης;

Για να κατανοήσετε τη θερμοκρασία του σιγαστήρα εξάτμισης, πρέπει να καταλάβετε πώς λειτουργεί το σύστημα εξάτμισης. Το σύστημα αποτελείται από την πολλαπλή εξαγωγής, αντηχείο, καταλυτικό μετατροπέα, σιγαστήρα, σωλήνα εξάτμισης και σωλήνα εξαγωγής. Η διαδικασία εξάλειψης των καυσαερίων ξεκινά από την πολλαπλή εξαγωγής. Εδώ τα αέρια από το θάλαμο καύσης αφαιρούνται από τον κινητήρα στον σωλήνα εξάτμισης.

Η πολλαπλή είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο, και αυτό του επιτρέπει να χειρίζεται τα καυτά αέρια. Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι ο επόμενος. σκοπός του είναι να αφαιρέσει τυχόν επιβλαβείς εκπομπές από τα καυσαέρια. Αυτό γίνεται μέσω μιας σειράς μεταλλικών καταλυτών κατασκευασμένων από λευκόχρυσο παλλάδιο και οξείδιο αργιλίου.

Ο καταλύτης αντιδρά με τα καυτά αέρια και αυτό απομακρύνει τους υδρογονάνθρακες και το μονοξείδιο του άνθρακα από τα καυσαέρια. Το υποπροϊόν είναι το διοξείδιο του άνθρακα και το νερό που είναι λιγότερο επιβλαβή για το περιβάλλον.

Παρόμοιο με το σιγαστήρα είναι το αντηχείο. Η δουλειά του είναι η μείωση του θορύβου των σωλήνων εξάτμισης. Το αντηχείο είναι γεμάτο με ηχομονωτικά υλικά. Μια σειρά σωλήνων συνδέει τα διάφορα μέρη του συστήματος εξάτμισης. Ο σιγαστήρας μειώνει τον θόρυβο των καυσαερίων μέσω μιας σειράς διαφραγμάτων. Εδώ, τα ηχητικά κύματα αναπηδούν μέσω των διαφραγμάτων, και αυτό τους αναγκάζει να χάσουν τη δύναμη και το μήκος κύματος τους.

Άλλα αυτοκίνητα μπορεί να έχουν σιγαστήρα κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα ή υλικά ηχοσκόπησης. Το τελευταίο μέρος του συστήματος εξάτμισης είναι ο πίσω σωλήνας. Αυτό είναι το τμήμα που εκτείνεται έξω από το αυτοκίνητο. απελευθερώνει τα καυσαέρια στο περιβάλλον.

Το σύστημα εξάτμισης βοηθά στον έλεγχο της απελευθέρωσης επιβλαβών αερίων στο περιβάλλον. Μερικά από αυτά περιλαμβάνουν διοξείδιο του θείου, υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα, μόλυβδο, οξείδιο του αζώτου και φωσφόρο.

Συντήρηση συστήματος καυσαερίων

Μία από τις κύριες αιτίες δυσλειτουργίας των συστημάτων εξάτμισης είναι η σκουριά. Η εξάτμιση συχνά έρχεται σε επαφή με στοιχεία νερού και, όταν συνδυάζεται με τα καυτά αέρια, μπορεί να οδηγήσει σε διάβρωση του συστήματος. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συχνά στο σιγαστήρα όπου τα καυσαέρια δεν είναι αρκετά καυτά για να εξατμίσουν τις εναποθέσεις νερού. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται περισσότερο σε περιοχές με υψηλές βροχοπτώσεις και χιόνι.

Εάν οδηγείτε πολύ εκτός δρόμου ή αντιμετωπίζετε λακκούβες, μπορεί να προκαλέσει πίεση στο σύστημα εξάτμισης προκαλώντας απώλεια ανταλλακτικών. Αυτή η απώλεια εξαρτημάτων επιβαρύνει περισσότερο το σιγαστήρα και με τον καιρό μπορεί να βγει.

Τι σημάδια πρέπει να προσέξετε σε ένα ελαττωματικό σύστημα εξάτμισης;

Δυνατή εξάτμιση: το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε όταν έχετε ελαττωματικό σύστημα εξάτμισης είναι ότι κάνει ήχο κλαψούρισμα. Αυτό γίνεται χειρότερο όταν οδηγείτε. Το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι ότι ο σιγαστήρας σας έχει αναπτύξει ρωγμές. Εάν δεν αντιμετωπιστεί αμέσως, το πρόβλημα θα μπορούσε να επεκταθεί και σε άλλα μέρη του συστήματος εξάτμισης όπως ο καταλυτικός μετατροπέας, γεγονός που οδηγεί σε περαιτέρω προβλήματα του κινητήρα.

Χαμηλή απόδοση καυσίμου: Όποτε αντιμετωπίζετε προβλήματα με το σύστημα εξάτμισης, θα αρχίσετε να παρατηρείτε ότι το αυτοκίνητό σας καταναλώνει περισσότερο.

Οι αναθυμιάσεις διαρρέουν στο αυτοκίνητο: ένα αποτελεσματικό σύστημα εξάτμισης θα αποβάλει τα καυσαέρια μέσω των σωλήνων εξαγωγής. Αλλά, όταν παρατηρήσετε αναθυμιάσεις στο αυτοκίνητο, τότε θα μπορούσε να διαρρεύσει. Τα καυσαέρια είναι φορτωμένα με διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα υγείας στους επιβάτες του αυτοκινήτου.

Συμπυκνωμένοι σωλήνες εξάτμισης: όταν τα καυσαέρια εγκαταλείψουν τον καταλυτικό μετατροπέα, μετατρέπονται σε διοξείδιο του άνθρακα και νερό. Αυτό το νερό, όταν συμπυκνώνεται στο σιγαστήρα, μπορεί να το προκαλέσει σκουριά που θα οδηγήσει σε περαιτέρω διαρροές.

Μόλις αρχίσετε να παρατηρείτε μερικά από αυτά τα σημάδια, είναι συνετό να μεταφέρετε το αυτοκίνητό σας στον μηχανικό και να αποφύγετε περαιτέρω ζημιές. Η κατανάλωση αερίου μπορεί να αυξηθεί και ο ήχος των καυσαερίων μπορεί να είναι ενοχλητικός.

συμπέρασμα

Το σύστημα εξάτμισης παίζει σημαντικό ρόλο στην εξάλειψη των καυσαερίων από τον κινητήρα. Το μείγμα αέρα / καυσίμου μετά την καύση παράγει επιβλαβή υποπροϊόντα που μπορούν να βλάψουν το περιβάλλον. Αυτός είναι ο λόγος που το σύστημα εξάτμισης έρχεται με τον καταλυτικό μετατροπέα που συλλαμβάνει αυτά τα αέρια αφήνοντας διοξείδιο του άνθρακα και νερό.

Οι θερμοκρασίες σιγαστήρα εξάτμισης μπορεί να είναι εξαιρετικά υψηλές - μερικές φορές φτάνουν τους 500 βαθμούς - αλλά το σύστημα εξάτμισης είναι καλά ικανό να χειρίζεται θερμοκρασίες έως 1200 βαθμούς.

Είναι ζωτικής σημασίας να ελέγξετε το σύστημα εξάτμισης τη στιγμή που αρχίζετε να ακούτε έναν κλαψούρισμα ήχο που συνοδεύεται από αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Το σιγαστήρα μπορεί να σκουριάσει λόγω συμπύκνωσης νερού, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν ρωγμές. Η διαρροή αναθυμιάσεων διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να είναι επιβλαβής για τους επιβάτες αυτοκινήτων και γι 'αυτό πρέπει να ελέγχετε αμέσως τα καυσαέρια σας. Η κατανόηση των λειτουργιών κάθε τμήματος του συστήματος εξάτμισης είναι ζωτικής σημασίας όταν σκέφτεστε να κάνετε τροποποιήσεις.